鐵路是如今非常重要的一種交通工具，而且鐵路的種類有很多，組成紅橋鐵路配件也非常的多。而作爲(wèi)一家鐵路配件廠，我公司主要消費及提供種類完全，質(zhì)量可靠，價錢合理的鐵路配件，滿足寬廣用戶對鐵路配件的需求。且鐵路配件的質(zhì)量將直接關(guān)系到鐵路的行車安全，所以在選購，安裝及維護(hù)鐵路配件時，需求格外的注重。   

       從細(xì)分行業(yè)看，配件行業(yè)的收入增長快于整車行業(yè)。從細(xì)分行業(yè)來看，今年1-2月整車行業(yè)的收入增速僅爲(wèi)6%(貨車、機車的產(chǎn)量同比降幅均接近50%，客車則大幅增長167%)，而配件及公用設(shè)備仍然堅持著較快的增長(均在35%以上)。雖然大部分整車的需求下降，但消費企業(yè)仍然看好中暫時的需求增長，因此對配件的推銷仍維持較大增長；配件的維修需求相對剛性；配件競爭力相對較大，受海外市場需求下降的影響也相對較小。我們估量全年來看客車的產(chǎn)量增幅在50%以上，貨車的降幅在20%左右，機車則基本持平，配件的收入增長仍快于整車，但差距將增加。    

      行業(yè)毛利率上升，其中配件行業(yè)的毛利率也上升相對較多。目前除客車(包括動車組)外，產(chǎn)能使用率下降至低于50%，這對行業(yè)的毛利率發(fā)作負(fù)面影響。但去年下半年以來鋼材價錢的快速回落帶來的毛利率提升大大致消了上述負(fù)面影響，因此今年前兩個月行業(yè)毛利率繼續(xù)穩(wěn)步上升(比去年同期提升1個百分點)。從細(xì)分行業(yè)來看，鐵路配件行業(yè)的毛利率上升要快于整車，這是由于配件行業(yè)的產(chǎn)能使用率降幅要清楚小于整車；配件行業(yè)對鋼材的流露度要更高些；配件的消費周期相對較短，其本錢下降的速度也相對較快。