日前，全國人大代表、國鐵集團董事長陸東福在接受新華社記者專訪時，引見了推進本溪鐵路配件高質量展開有關情況，聽了著實讓人振奮人心。交通強國鐵路先行，中國鐵路在砥礪前行，而且碩果累累。五湖四海競相感染“精準扶貧”政策，將自家的農商品、手工藝品、民俗文明等等傳達出去，不只讓“錢袋子”鼓了起來，更是讓中華民族豐厚多彩的民俗文明走了出去。而把悠遠地域與興隆地域緊緊系在一同，共同走進小康生活，奔向共同富裕的紐帶，正是一條條或寬或窄、彎曲盤旋的路。

      在這些不同的“路”之中，因鐵路獨具的特點，成爲了很多地域脫貧奔小康的“致富路”。陸東福引見，“十三五”時期，全國鐵路營業里程添加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵添加到3.79萬公里，翻了近一番。這其中增長的不只是里程數據，更是表現了一個國度鐵路的展開態勢。展望未來，我國鐵路前景一片黑暗，人民幸福指數有望再創新高。到2025年，全國鐵路營業里程將抵達17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，屆時，鐵路將基本掩蓋城區人口20萬以上城市，高鐵將掩蓋98%城區人口50萬以上城市。普及整個中華大地的鐵路網，必將帶動沿線各地域經濟的迅速展開，人民生活的幸福指數會越來越高。要想富，先修路。不只需樹立便捷的鐵路交通樞紐，更要完成節能減排。

      近年來，鐵路自身動力結構不時調整優化，國度鐵路電氣化率抵達74.9%。估量2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引打工量將抵達90.5%，國度鐵路燃油年消耗量已從更高峰的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年添加二氧化碳排放1256萬噸。中國鐵路展開的前景是無限美好的，人民生活不只富裕了，而且還很棒地維護了我們的綠水青山。

      中國鐵路的展開，不只造福了億萬華夏兒女，更是舉世矚目。僅2020年，西部陸海新通道班列就開行3600列，發送19萬標箱;中歐班列更是在一年之內開行1.24萬列次，發送19萬標箱。而在今年，僅前兩個月，西部陸海新通道班列開行次數就遠超去年同期，再創新高指日可待。中國鐵路正在世界的歷史書上，留下屬于中國人的濃墨重彩的一筆;中國鐵路，讓世界看到了中國的技術、中國的才干和中國的風采。